VIP-Busse

Sitze & Komfort

Jeder Platz ist der beste

In einem VIP-Bus gibt es keine schlechte Reihe. Wir setzen Einzelsitze, die sich elektrisch verstellen lassen — jeder Gast entscheidet für sich, ob er arbeiten, reden oder schlafen will. Wie viele Sitze in welcher Anordnung stehen, legen Sie im Sitzplan fest, nicht der Katalog.

• Elektrische Einzelsitze in Leder mit Dreipunktgurt
• Heizung, Belüftung und Massage je Sitz
• Bank mit einzeln verstellbaren Rückenlehnen, elektrisch
• Sitzheizung auch für Fahrer und Beifahrer

Leder & Alcantara

Was man anfasst, entscheidet

Der Unterschied zwischen einem Transporter und einem VIP-Bus liegt in den Oberflächen. Sitze in Vollleder, Decke und Seitenverkleidung in Alcantara, Steppung und Nahtfarbe nach Ihrer Wahl. Auch die Teile, die man nur im Vorbeigehen streift, sind bezogen statt verkleidet.

• Vollleder in Schwarz oder einer Farbe nach Wahl
• Decke, Seitenverkleidung und Bezüge in Alcantara
• Multifunktionslenkrad in Leder, Armlehne für den Fahrer
• Plissee an jedem Fenster

Licht & Ambiente

Abends wird es ein anderer Raum

Licht macht aus demselben Innenraum am Abend etwas anderes als am Mittag. Wir legen eine Tag- und eine Nachtstimmung an, dazu RGB-Licht für alles dazwischen. Jeder Sitz hat sein eigenes Leselicht, sodass niemand den ganzen Bus aufhellen muss, um etwas zu lesen.

• LED- und RGB-Beleuchtung, Farbe wählbar
• Getrennte Tag- und Nachtbeleuchtung
• LED-Leselicht je Sitz im Lüftungskanal
• Beleuchtete Einstiegsstufen

Medien & Sound

Für die Strecke ohne Aussicht

Vier Stunden Autobahn sind vier Stunden Autobahn. Ein Bildschirm im Fond, eine Anlage, die auch bei Reisetempo trägt, und ein Umschalter, damit nicht alle dasselbe sehen müssen. Die Technik sitzt hinter der Verkleidung, nicht davor.

• LED-TV 32″ Caratec mit Umschalter
• Im 4x4-Ausbau zwei Bildschirme
• Soundanlage mit aktiver Endstufe und Subwoofer
• MBUX 10,25″ mit Navigation auf dem Fahrerplatz

Arbeiten unterwegs

Ein Meeting, das schon fährt

Klappbare Tische an den Einzelsitzen, Strom an jedem Platz und ein Bordnetz, das einen Arbeitstag trägt, ohne dass der Motor laufen muss. Wer am Ziel ankommt, hat die Fahrt nicht abgesessen, sondern genutzt.

• Klappbare Tische an den Einzelsitzen
• 220-V-Steckdose mit USB an jedem Sitz
• Akkubox 300 Ah mit Sinus-Stromwandler 3000 W
• Landstromanschluss für die Standzeit

Klima & Ruhe

Hinten ist es so warm, wie Sie wollen

Der Fond hat seine eigene Klimaanlage, getrennt vom Fahrerplatz — wer hinten sitzt, friert nicht, weil vorne jemand die Lüftung aufdreht. Die Seitenwände sind mit 19 mm Armaflex gedämmt. Das hält nicht nur die Temperatur, sondern auch den Geräuschpegel unten.

• Fondklima 8,5–9 kW, getrennt regelbar
• Fahrerklima 3,5 kW original Mercedes-Benz
• Thermische Isolierung mit Armaflex 19 mm
• Plissee an jedem Fenster gegen Sonne und Einblick

Gepäck & Stauraum

Neun Personen, neun Koffer

Ein Bus, in den alle passen, aber nicht das Gepäck, ist kein Bus für eine Reise. Hinter der letzten Sitzreihe bleibt durchgehender Stauraum bis unters Dach — erreichbar über die Hecktüren, ohne dass jemand aussteigen muss. Kühlschrank und Kühlbox gehören zur Ausstattung.

• Durchgehender Stauraum hinter der letzten Sitzreihe
• Über die Hecktüren beladbar
• Kühlschrank an Bord, Kühlbox 35 l
• Anhängerkupplung 3 t auf Wunsch

Antrieb & Fahrwerk

Souverän, auch mit voller Besetzung

Basis ist der Mercedes-Benz Sprinter 319 mit 190 PS und 9G-TRONIC. Die Luftfederung hinten hält das Fahrzeug auch beladen ruhig — was im Fond ankommt, entscheidet über den Komfort mehr als jeder Sitz. Allrad bauen wir auf Wunsch, für Wintertransfers in die Berge.

• Sprinter 319 CDI, 190 PS, 9G-TRONIC Automatik
• Allradantrieb auf Wunsch
• Luftfederung an der Hinterachse
• 360°-Kamera, Distronic, alle Assistenzsysteme